I concessionari di automobili hanno di nuovo un inventario quasi normale

I concessionari americani hanno chiuso marzo con 1,89 milioni di auto nuove in stock. Ciò li avvicina ai livelli di inventario pre-pandemia.

Man mano che l'inventario si accumula, i concessionari e le case automobilistiche iniziano a offrire sconti per attirare nuovi clienti. A marzo, il prezzo di vendita medio delle auto nuove è sceso al di sotto del prezzo di listino per la prima volta in quasi due anni.

I concessionari di automobili misurano la loro offerta di auto nuove da vendere in un parametro che chiamano “giorni di inventario”. Rappresenta quanto tempo impiegherebbero per vendere le auto nuove al tasso di vendita odierno se non potessero acquistarne di nuove.

Una vecchia linea guida del settore dice loro di tenere a portata di mano la fornitura per 60 giorni, con altri 15 giorni per gli ordini o in transito. Ciò, affermano i veterani del settore, garantisce che una concessionaria abbia il giusto mix di colori e opzioni per soddisfare quasi tutte le richieste di un cliente che entra dalla porta.

La maggior parte dei concessionari è scesa ben al di sotto di tale livello di offerta per gran parte degli ultimi due anni. Ciò ha impedito ad alcuni acquirenti di trovare ciò che volevano (la soddisfazione degli acquirenti è diminuita nello stesso periodo), ma ha significato che i concessionari potevano contare sulla vendita della maggior parte delle auto al prezzo pubblicizzato o a un prezzo superiore.

Oggi, la società madre di Kelley Blue Book, Cox Automotive, afferma che la concessionaria media è tornata a una fornitura di 56 giorni. Si tratta del 58% in più rispetto a un anno fa.

“Nel mese di marzo, abbiamo visto le vendite superare la soglia del milione in un periodo di 30 giorni per la prima volta dall’inizio di settembre 2021”, ha affermato Charlie Chesbrough, economista senior di Cox Automotive. "L'aumento delle vendite è stato incrementato, in parte, dal miglioramento delle scorte, che nelle ultime settimane si sono attestate a circa 1,8 milioni circa."

Come risultato del miglioramento dell’offerta, il prezzo medio di listino dei veicoli nuovi – il prezzo richiesto – è sceso settimanalmente fino a marzo sotto i 47.000 dollari per la prima volta da dicembre.

"Con alcuni marchi e segmenti che si avvicinano a livelli di scorte troppo elevati, stiamo assistendo ad un aumento degli sconti e degli incentivi", ha affermato Chesbrough. “Stiamo iniziando a vedere spuntare più incentivi, in particolare accordi di leasing”.

I marchi stranieri hanno ancora le scorte più basse. Le scorte più elevate erano un mix di marchi nazionali, dominati dai marchi di Stellantis, e un mix di marche di lusso.

I marchi non di lusso con le scorte più basse sono stati Toyota e Kia, con una fornitura inferiore a 30 giorni, seguiti da Honda, Subaru, Hyundai, Volkswagen e Chevrolet, tutti con una fornitura inferiore alla media del settore. I marchi di lusso nella fascia bassa sono stati Lexus, con una fornitura inferiore a 30 giorni, seguita da BMW e Land Rover.

I marchi non di lusso con l’inventario più elevato erano per lo più marchi Stellantis, con quattro tra i primi per offerta. Ram è stato il più grande con una fornitura di 119 giorni, seguito da Jeep e Chrysler. I marchi di lusso con le scorte più elevate sono stati Buick, con una fornitura di 117 giorni, seguita da Jaguar e Infiniti.

A parte le auto a basso volume e ad alte prestazioni, i veicoli che sono spesso apprezzati dagli americani attenti al budget – auto subcompatte, auto compatte e auto di medie dimensioni – hanno avuto l’offerta più bassa, seguiti da minivan e SUV compatti e subcompatti.

Alcuni modelli popolari sono ancora scarsi, rendendo difficile trovarne uno scontato.

Dei 30 best-seller per i 30 giorni terminati il ​​27 marzo, Kia Telluride, Subaru Crosstrek, Toyota RAV4, Toyota Camry e Subaru Forester avevano tutte una fornitura inferiore a 30 giorni.

Gli acquirenti di camion, tuttavia, avevano probabilità molto migliori di trovare un accordo.

Dei 30 best-seller del periodo, i camioncini a grandezza naturale dei Detroit Three avevano l'offerta più grande. Il Ram 1500 aveva una fornitura di 102 giorni. L'F-150 della Ford e il Silverado della Chevrolet avevano una fornitura compresa tra 80 e 90 giorni.

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